Anonim

Цамцон је тврдио да та вредност може потенцијално да смањи и потрошњу горива и емисију угљеника.

Испитна опрема већ је показала да је такав мотор "технички, практично и економски одржив", рекао је Цамцон који има за циљ да обезбеди лиценцу за количинску производњу са нивоом једног добављача аутомобила.

"Мотори са унутрашњим сагоревањем производе умерено високе нивое загађења, због непотпуног сагоревања угљеничног горива", рекао је Иан Андерсон, главни оперативни директор компаније Цамцон.

н

„Тренутно постоји огроман притисак на произвођаче да драматично смање емисије из мотора и Цамцон има решење проблема и напорно ради на пласирању своје технологије на тржиште. Неповратна средства ЕЕДА значајан су допринос пројекту “, рекао је Андерсон.

Измислио оснивач компаније Владислав Вигнански, Цамцон-ова технологија је бистабилна и складишти већи део своје актуелне енергије у унутрашњим опругама. Кратки електрични импулс покреће покрет који је употпуњен складиштеном енергијом. Електрична енергија касније током удара враћа енергију у опруге.

„Управо смо добили Развојну агенцију Источне Енглеске (ЕЕДА) за обављање неких послова са активирањем дигиталних вентила“, рекао је Андерсон.

Посебно је намењен аутомобилским, независно покретаним вентилима на испуху и на улазу, а покретач је дизајниран да буде брз.